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加开列车,其实不简单
2017-05-27 11:05:33   来源:中国网   

  为满足“端午”小长假旅客出行需求,北京铁路局采取加挂车、动车组列车重联及高铁按高峰运行图开行等方式,计划增开旅客列车37.5对,主要开往上海、深圳、烟台、日照、青岛、武汉、哈尔滨、西安等,以及京津冀的秦皇岛、唐山、邯郸、清河城等,方便当地百姓出行。(中国新闻网)

  端午小长假即将来临,在风和日丽的季节里,许多人自然而然都会选择在这个小长假旅游放松。众所周知,南宁铁路局管内有许多旅游景区,此次五一长假,为应对客流高峰,他们及早动手,优化调整列车运输能力,采取增开临时旅客列车、动车组重联运行以及延长图定列车运行区段的办法成倍增加运能,确保旅客顺利出行。

  加开列车看似简单,其实是打乱了铁路运输的正常秩序。临时客运列车的加开需要机车、车体,以及列车员、厨师、乘警等众多人员做基础的,同时,增开的客车还会使钢轨的损耗进一步加大,导致维修周期和维修成本加大。而以上所需条件在铁路部门都没有任何后备力量的,需要铁路职工加倍的付出和努力去填补新开列车的空白,这样的消耗都会给铁路部门的人员、设备、服务管理带来巨大的压力。虽然有加开旅客列车的部分收入,但相比支出费用,还远远不成正比。

  我们可以看到,每当假期来临,铁路部门都会加开旅客列车缓解客流增加的压力。不仅为旅客提供了更多出行的选择,让旅客不仅能“走得了”,而且还“走得好”,以往旅客在面临假期时的满面愁容彻底烟消云散。同时也为自身赢得了一定的经济效益和社会赞扬,在运输系统竞争越来越激烈的今天,铁路部门用责任与担当铺就了旅客出行路。

  铁路作为百姓出行主力军,一直把为人民服务放在首位,宁可自身多付出一点,多承担一些,也不负旅客对铁路的期望。诚然,铁路部门还有很多不足之处,但我想我们应该理性看待这些问题,互相理解、互相体谅,共同为平安出行、文明出行而行动!(耿聃)

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